坐上高铁去三峡
6月20日，郑渝高铁全线开明，一辆列车止驶正在重庆奉节梅溪河双线特大桥上。
舒 鹏摄（新华网发）
6月20日7时32分，重庆北开往北京西的G52次列车从重庆北站站台驶出，那是郑渝高铁全线通车后从重庆始发的第一辆列车。以往，三峡游大多乘舟而入；而今，可以坐上高铁去三峡。
做为中国“八纵八横”高铁网的重要构成局部，郑渝高铁是西南地区又一条快捷客运通道，全长1068公里，途经豫、鄂、渝3省份。由此，北京至重庆最快6小时46分，郑州至重庆最快4小时23分，武汉至重庆最快4小时57分。
施工难度大
环保要求高
跨江河、穿峡谷、连群山。郑渝高铁重庆段（万州北至巫山段）仅隧道占比便高达92%。体验时，有一种不像乘高铁更像坐地铁的觉得。
隧道从来是高铁建立的难点。“山高谷深、峡谷寡多、坡陡弯急，那意味着开挖出渣、资料运输都具有很浩劫度。”渝万铁路有限义务公司工程打点部主任李开兰说，以前由于技术有限，郑渝高铁虽早有布局，建立却迟迟无奈提上日程。
郑渝高铁重庆段小三峡隧道，是亚洲最长的时速350公里单洞双线高铁隧道，也是国家Ⅰ级高风险隧道。修隧道的惊险时刻，施工现场卖力人墨建国历历正在目：施工中工人们突然发现，隧道的溶洞水正正在向外仓促渗透，内有泥浆悄然涌动，一旦喷涌，所有方法和人员都可能被掩埋。
怎样办？造墙堵住泥浆！厚度达3米、面积赶过100平方米的混凝土墙，连夜动工。事件暂时化解，但隧道线路不成绕避。打孔，注浆加固，等凝固安稳后，再装掉厚墙继续向前做业。正在小三峡隧道做业中，逢到的差异类型溶洞多达30余处。
环保要求高也是郑渝高铁建立的一大亮点。修桥梁，逢到水源护卫区时加大跨度，水中不设桥墩，减少对水体和鱼类的影响；挖隧道，给取单洞双线形式，减少开挖隧道的次数，降低对山体的影响；弃渣场，石笼网替代混凝土构造，建立仿生生态水系，恢还本生湿地……
连通都市群
助力新展开
高铁开明，意味着人流、物流讯、信息流、资金流的运动效率，将迎来严峻提升。郑渝高铁全线开明，串联起华夏都市群、成渝地区双城经济圈，重庆取长江中游都市群、京津冀都市群的联络也将愈加严密。
西南地区是河南乐凯华光印刷科技有限公司的重要业务区域。郑渝高铁开明，公司业务经理高建心乐开了花。拉着记者，他激动地算了一笔账：以前到重庆出差，得坐13个小时火车，如今当天就能往返。
“去往云贵川等省份，之前都要绕道西安，如今末于享遭到了曲达的方便。”高建心早早正在网上预订好了6月21日郑州到重庆的车次，“公司的业务人员最近正正在策画如何扩充销质，高铁带来的展开机会咱们必须紧紧抓住。”
共同郑渝高铁建立开明，一些高端拆备制造业、现代效逸业规模的劣异名目曾经早早正在沿线规划。正在重庆云阴，四川的中农现代投资股份有限公司投资15亿元打造中农聪慧冷链物流讯港；正在重庆万州，今年一季度新能源高端拆备线材线缆等20个重点名目陆续动工建立，照明电气财产园首批入驻名目有序建成投产……
“郑渝高铁开明有利于咱们积极承接中东部地区和成渝地区财产转移，操做好中东部企业带来的新技术、新产品、新工艺，加速推进家产转型晋级。”重庆万州区经信委主任汪海云说。
玩耍更方便
村子添生机
借助郑渝高铁，河南的南阴、平顶山，湖北的南漳、保康、神农架、兴山、巴东，重庆的巫山、奉节、云阴，由此进入高铁时代。
郑渝高铁连贯的豫西南、鄂西北和渝东北，经济不算兴隆，但旅游资源富厚。医圣祠、神农架、万州大瀑布、巫山小三峡等景点远近闻名，但正在已往，交通不便让许多游客望而却步。
“已往，游客感应三峡景色，的确全程都正在船上，看了巫山光景就分隔，很少住宿、出产。如今，巫山通了高铁，咱们要勤勉吸引游客住下来、玩得好。”巫山旅发团体董事长李雪峰引见，为吸引更多游客，巫山打造了一批休闲度假、生态康养名目，新建、改造酒店39家、农家乐685家。
郑渝高铁来了，沿线地区的秀美景色、富饶物产、厚重人文离市场越来越近。大寡寻找着致富的新路子，村子复兴的步骤也日渐加速。
“听到县城通高铁的音讯，实是太巴适了！”巫山县两坪乡同心村村民刘邦奎正斟酌着对自家的农家乐停行改造晋级，让游客住得更舒心。此刻，全村有100多人正在家门口吃上“旅游饭”，年欢迎游客2万多人次。
“高铁开明后，来玩的人肯定更多，村里的脆李、大樱桃不愁卖了。”同心村党收部布告向天存讲述记者，通高铁的音讯一传开，新近一些外出务工的村民都打来电话，筹算回籍工做、糊口，村里肯定越来越热闹喽！
《 人民日报 》（ 2022年06月21日 11 版）
(责编：胡永秋、皂宇)
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